高铁热备什么意思，高铁乘务员热备啥意思

高铁上备班是什么意思

车底始终处于开机状态，随时能够上线运行，车上的乘务人员也完全按照出乘模式工作，随时可以开展列车服务。除非发生特殊情况，否则每天都一样，在动车所或者站内24小时待命。

就是后备列车员，比如说哪个班的人有事不能上班，你就要去顶班。谁离职了，你们就要竞争上岗。当然你有关系的话，就另当别论，只是一个过程，混资历而已。

为确保当班时精力充沛，动车地勤司机在正式接班前，必须至少提前4个小时到达指定位置进行“备班”，通俗来讲，就是班前休息的意思，这是动车地勤司机每个班前必须执行的规定。

备班就是值班是指在重要时期，节假日，国家重要会议、重要活动，公安干警取消正常休假和正常上下班时间，在单位随时准备处理突发事件的一种公务行为。

备班就是值班是指在重要时期(节假日，国家重要会议、重要活动)，公安干警取消正常休假和正常上下班时间，在单位随时准备处理突发事件的一种公务行为。

高压配电电缆热备什么意思?

1、电缆热备是一种自动化切换机制，它可以在失效的链路发生故障时，自动将备用链路置为可用状态，保证网络环境的稳定。主要是通过使用多个物理链路，将传输数据的负载清晰地分配到每一条链路中，使每条链路的负载均衡。

2、对一些特殊高压用电户是防止高压电线路一但由其它原因造成停电事故。现场通过系统指令启动另外一条备用的电源电缆。这就是高压进线双缆热备用途。

3、当然，铠装高压电缆主要用于地埋，可以抵抗地面上高强度的压迫，同时可防止其他外力损坏。

热备车底是什么意思

1、车底始终处于开机状态，随时能够上线运行，车上的乘务人员也完全按照出乘模式工作，随时可以开展列车服务。除非发生特殊情况，否则每天都一样，在动车所或者站内24小时待命。

2、是对车辆底部进行维修，保养，清洁等作业的过程。这些作业通常包括检查车辆的底盘部件，如悬挂系统、制动系统、传动系统等，以确保它们的正常运行和安全。

3、就是在指始发站的列车在开车前1个小时就会把列车从车库调出来安排在站上，检修员就会检查列车安全情况，同时为列车注水等，然后半小时前安排旅客进站上车。你听到的只是一列空车从车库调出来要进站时广播播的。

4、用热备车底前行），以最快的速度恢复正常。若部分车厢断电或故障，列车减速或者紧急制动，并发送指令到调度指挥中心，听取指令，一般为：到下一站检修，换热备车体前行。放心吧！动车组每天都花一晚上的时间检修。

热备动车组时间

年7月8日：太原站高架楼举行落成典礼仪式。2009年4月1日：石太客专开通运营，CRHCRH2(热备)型动车组正式亮相太原站。2009年10月20日：太原站售票一厅将全面封闭，开始为期60天的改造。

动车组故障无法修复时热备动车组的数量越多越好。根据查询相关资料信息，动车组运行途中故障无法修复时，启用热备动车组救援，替换车底，组织旅客换乘。车站应尽量安排两列车动车组在同一站台，方便旅客换乘。

在购票地退还联程票和往返票时，必须于折返地或换乘地的列车开车前5天办理。在折返地或换乘地退还还未使用部分车票时，按本条第1项办理。 旅客开始旅行后不能退票。

点之后不能推车销售。动车的午间14点之后就不能推车销售，动车组午间推车销售时间为11点到14点，14点之后就不可以推车销售了。

提前20天晚上7点，放20天后的动车组车票和Z字头车票，提前18天早晨8点，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。提前12天早晨8点，放12天后的D管内部分、Z车异地票。

热备冗余冗余是什么意思?有冷备冗余吗?

1、冷备是指备用PLC在主PLC发生故障后经过一段时间才接管并运行；热不备则是指备用PLC不在主PLC旁边，而是在一个远程服务器上监控主PLC的状态，并在主PLC发生故障时接管其工作。

2、冗余，指重复配置系统的一些部件，当系统发生故障时，冗余配置的部件介入并承担故障部件的工作，由此减少系统的故障时间Redundan，自动备援，即当某一设备发生损坏时，它可以自动作为后备式设备替代该设备。

3、冗余其实是一个很宽泛的技术概念，而不是大家理解中的技术方法，冗余原始概念是重复配置系统的一些部件，当系统发生故障时，冗余配置的部件 介入并承担故障部件的工作，由此减少系统的故障时间。

4、简单地说就是在不关闭电源的情况下进行插入（连接）或拔出（断开）的操作的某些部件。

5、PLC冗余的基本类型有三种：1，热备插拔式( hot-plugging)：在主PLC发生故障时，立即从备PLC接管工作，实现自动切换。当主PLC重新通电后，备PLC将自动退出运行。

动车热备和冷备有什么区别

1、大型变压器冷备可能在急需投入时遇到一些困难，致使应急投入失误。热备不存在上述毛病。 冷备变压器通常作为供电局熟练操作，企业，医院等热备为好。

2、热备时开关在工作位置，且控制电源及装置均上电正常。

3、热备用就是立即能投入运行的 必须三合二，2进1联络，2进线工作位合闸状态， 热备用就是联络工作位分闸状态 冷备用就是联络试验位。

4、冷备用指连接设备各侧均无安全措施，且连接该设备的各侧均有明显断开点或可判断的断开点。设备本身无异常，所有断路器和隔离开关都在断开位置等待合闸命令，一经合闸设备即能正常运行。

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