高铁接触网ppt,高铁接触网导高标准值

高铁动车顶上的两根线分别是干什么用的?

1、高铁上面驾的线是给高铁供电使用的，叫做高速铁路接触网。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

2、高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过程当中时，列车上部的弓就会与电线，也就是接触网进行摩擦。

3、， 动车是用电力拖动的，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。

高速铁路接触网的结构组成

接触网的组成及图解介绍如下：接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。

其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

接触网的结构 它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成。也即接触线并不是独自战斗，有个紧密相连、亲密协作的技术团队。接触悬挂，也就是直接连接高铁机车的组件，功能是直接输送从牵引变电所获得的电能。

高速铁路接触网简介：高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。

高铁的接触网的电压是多少?

1、该电网的电压为25kV。高铁接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，其电压等级为25kV。不过，因电阻因素，实际电压为25kV。供电等级方面，接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。

2、高铁接触网的电压25kV，因电阻因素，实际电压为25kV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。

3、高铁上的高压线叫做接触网，它的电压在25kV—30kV之间，而它对高铁等电力机车的列车的电压都是25kV。高铁上方的电线一定是高压线，因为普通的低压电线提供的电能是无法使高铁获得足够的电力。

高铁为什么要采用接触网受电弓受电而不采用轨道受电,感觉高铁的电网需要...

1、安全因素：高铁使用的是高压电，如果像地铁一样将电力直接放在轨道上，可能会有人误触而造成生命危险。 运行稳定性和效率：高铁的轨道电路和信号系统需要稳定的电源供应。

2、与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。因此，世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相5千伏电压）对列车供电方式。

3、菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。

4、而且对车辆段工作人员也比较安全。受电弓受流器的缺点：对隧道内截面高度有要求，导线所产生的电磁干扰较大，露天区段部分，对城市景观影响较大等。

5、接触网是高铁供电系统的重要组成部分，它不仅为列车提供动力，还通过屏蔽效应保护了列车内部的电子设备使之不受外部电磁干扰。